仰光达拉桥建设停滞不前

 皇家利华   2018-06-13 15:53     0 条评论

船停泊在达拉

仰光 - 运输和交通部下属的缅甸港务局否认有报道称,它反对在仰光和达拉之间建造一座横跨仰光河的大桥。

缅甸港务局(MPA)董事总经理U Ni Aung在周一的新闻发布会上否认有报道称韩缅友好项目由于反对MPA而被推迟。

“我们没有理由反对这个项目,”总经理说。然而,他的部门仍在与建设部就桥梁设计进行谈判,特别是桥梁间隙和两个码头之间的距离。

根据2014年建设部制定的原始设计,通关距离为49米,两码头距离为251米。

MPA建议将间隙扩展到54米,并将两个码头靠近岸边,为船舶通过桥下创造更多空间。

“我们沿着这条河有码头,如亚洲世界港口,缅甸工业港口等。有码头起重机,你不能把它们水平放在船上; 你只能垂直放置它们。这就是为什么我们要求清除距离为54米,U Ni Aung说。

建设部回复说,设计变更可能会花费数百万美元,而且在技术上不可能将码头移动到岸边。

“我们已经同意保持49米的高度,”U Ni Aung说,“但是在桥梁项目开始之前港口将不得不购买必要的起重机,以便他们能够轻松地将它们运送到目的地。

此外,两个码头之间的距离很近,可能会导致船舶长时间淤积,导致船舶航行困难,U Ni Aung说。

根据建筑部的资料,这座桥将由韩国经济发展合作基金提供的1.3780亿美元贷款资助,缅甸政府将另外投资3034.1万美元。

该项目由U Thein Sein政府提出,但由于当地的反对意见和补偿问题,该项目一直推迟到现在。建筑部表示,到目前为止,已向当地居民提供约300万亿缅元的补偿。

仰光达拉桥建设停滞不前

仰光 - 运输和交通部下属的缅甸港务局否认有报道称,它反对在仰光和达拉之间建造一座横跨仰光河的大桥。

缅甸港务局(MPA)董事总经理U Ni Aung在周一的新闻发布会上否认有报道称韩缅友好项目由于反对MPA而被推迟。

“我们没有理由反对这个项目,”总经理说。然而,他的部门仍在与建设部就桥梁设计进行谈判,特别是桥梁间隙和两个码头之间的距离。

根据2014年建设部制定的原始设计,通关距离为49米,两码头距离为251米。

MPA建议将间隙扩展到54米,并将两个码头靠近岸边,为船舶通过桥下创造更多空间。

“我们沿着这条河有码头,如亚洲世界港口,缅甸工业港口等。有码头起重机,你不能把它们水平放在船上; 你只能垂直放置它们。这就是为什么我们要求清除距离为54米,U Ni Aung说。

建设部回复说,设计变更可能会花费数百万美元,而且在技术上不可能将码头移动到岸边。

“我们已经同意保持49米的高度,”U Ni Aung说,“但是在桥梁项目开始之前港口将不得不购买必要的起重机,以便他们能够轻松地将它们运送到目的地。

此外,两个码头之间的距离很近,可能会导致船舶长时间淤积,导致船舶航行困难,U Ni Aung说。

根据建筑部的资料,这座桥将由韩国经济发展合作基金提供的1.3780亿美元贷款资助,缅甸政府将另外投资3034.1万美元。

该项目由U Thein Sein政府提出,但由于当地的反对意见和补偿问题,该项目一直推迟到现在。建筑部表示,到目前为止,已向当地居民提供约300万亿缅元的补偿。

 

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