缅甸的游客增长率今年放缓至2%

 皇家利华   2018-09-18 14:27     0 条评论

从欧洲和美国到缅甸的游客数量下降

据新加坡一家航空业咨询公司称,由于若开邦北部的人道主义危机“使潜在的游客望而却步”,今年航空业乘客数量的增长停滞不前。

上个月,航空中心(CAPA)制作了“缅甸国际航空:旅游业增长放缓导致产能过剩”的报告。西欧的访客人数在今年上半年下降了四分之一以上,其中法国下降了28个百分点,英国下降了22个百分点,德国下降了32个百分点。在同一时期,来自北美和大洋洲的数量分别下降了15%和17%。

该出版物强调,访客增长放缓导致“几乎每条国际航线的产能过剩和酒店入住率低”。2017年缅甸的平均国际载客率仅为60%。仰光至曼谷和新加坡两条最大航线的载客率为65%,缅甸仅有两条长途航线,仰光至多哈和迪拜的载客率低于50pc 。

缅甸一度计划到2020年将吸引750万游客。鉴于近期的增长率,该报告预测,到2020年该国甚至不会达到200万。

国际客运量持续增长,但由于航空公司预计访客增长率将保持两位数增长,因此运力增长更快。目前,有近30家外国航空公司,使其成为竞争激烈的市场。

该国的访客人数在2016年下降了2个百分点,2017年增长到7个百分点,达到136万个,但今年上半年仅下降了2个百分点,达到682,000个。

缅甸时报采访了CAPA的首席分析师Brendan Sobie关于他的报告。

合并“明智”

提交人告诫政府不要允许更多新进入者。

“几年来,缅甸采取了一项开放政策,导致几家航空公司启动,总体竞争场地达到11家航空公司,这显然是不可持续的,”他说。

在鼎盛时期,缅甸有11家航空公司,包括国有缅甸国家航空公司和10家私营航空公司 - 缅甸国际航空公司(MAI)和9家私营国内航空公司。但是球员们很难维持下去。

9月4日,曼德勒航空公司成为继Air Bagan,Apex航空公司和FMI Air之后暂停的第四家国内航空公司,同时还有六家国内私营企业。

Sobie先生称Nay Pyi Taw的言论主张整合“合理”,并补充说,鉴于市场规模较小,目前航空公司的数量仍然很高。

“不过,我确实认为政府需要公开对现有航空公司的外国投资进行开放,这将使这些航空公司能够更好地参与竞争。我提倡开放政策鼓励其余航空公司之间的竞争以及允许外国投资者,“该报告的作者解释道。最终,缅甸最终将拥有数量较少的强大航空公司,这将是一个更具可持续性的方案。

同时,确保外国投资并非易事。“我不认为亚洲航空有商业案例可以投资缅甸航空公司,无论政府的政策是什么,”他继续说道。

今年早些时候发布的另一份CAPA报告认为,缅甸市场还没有准备好支持低成本航空公司(LCC)模式。该国只有三个机场可以容纳A320,而国内市场主要配备涡轮螺旋桨飞机,这意味着亚航的潜在合资企业 - 据说坚持坚持使用A320系列飞机 - 将无法从中受益于其他合资企业。

“我认为政府需要公开对现有航空公司的外国投资进行开放,这将使这些航空公司能够更好地参与竞争。” - CAPA的Brendan Sobie

支持MNA

对于国际市场,缅甸几年来一直对外国航空公司的新服务开放。该分析师表示,这是“一项合理的政策”,使市场具有竞争力,使旅游业受益。然而,这确实使本地航空公司难以在国际市场上竞争。

但索比先生批评政府的政策支持和“基本上补贴MNA的国际扩张”。

“由于外国航空公司在MNA的所有国际航线上提供足够的服务,这使得私营航空公司变得更加困难并且变得更加困难,”他继续道。缅甸应允许其任何本地航空公司如果愿意,可以在国际上飞行,但事实上,鉴于外国航空公司的激烈竞争,国内航空公司更好地专注于本地市场,这些航空公司享有规模经济和强大的品牌。

 

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