缅甸成功地重新谈判Kyaukphyu的债务和所有权条款

 皇家利华   2018-10-01 15:42     0 条评论

当地人在2014年在Kyaukphyu海岸线设置了临时石油钻井平台

缅甸和中国正在签署关于若开邦Kyaukphyu经济特区(SEZ)发展的框架协议,U Than Myint,商务部长和缅甸经济特区中央委员会主席告诉缅甸时报。

该协议预计将在今年年底前签署,将使中国占据经济特区战略深海港口70%的股份。U Than Myint说,其余的30pc将由缅甸政府和当地公共公司承担。

中国人还同意新的安排,这将有助于缅甸减轻其财政负担,因为它承担了该项目的更大份额。港口的建设将在条款最终确定并签署框架协议后开始。

中国国家投资工具中信集团与全国民主联盟政府之间经过数月艰难谈判,将中国财团在港口的股份从85%降至70%,这一事态发展尚未实现。根据前政府的说法,中信已经以85:15的比例赢得了原来的建设港口的招标。

在计划和财政部副部长U Set Aung被任命为Kyaukphyu经济特区管理委员会主席之后,8月份向经济特区中央委员会提交了关于新所有制结构和港口发展计划的框架协议草案。

新条款

根据“缅甸时报”收到的机密信息,Kyaukphyu经济特区管理委员会将成立一家当地公司,并通过在该项目专用土地上的租赁权益和总价值3亿美元的特许权来获得资本。

中信集团将以2.1亿美元收购该公司70%的股份,而管理委员会将出售股份,以从政府和单独的政府指定实体(GDE)筹集剩余的30%。

每个开发阶段的土地租赁期为项目开始后50年,并可依法延长25年。

无论是为了经济特区,缅甸港务局(MPA)还是任何其他缅甸的利益,新公司以及中信都不承担为项目土地的特许权和租赁支付特许权使用费或任何其他类似性质的费用。权威。MPA将在完成后承担与港口运营相关的所有义务。

根据工业部长U Khin Maung Cho的说法,深海港的开发将按原计划分四个阶段进行,但第一阶段已经缩减,现在预计耗资13亿美元。这将涉及建造一个可容纳2-3艘船的航站楼。

根据最初的协议,另外两个终端计划在Made Island和Ramree Island建造。整个项目最初的估计开发成本为72亿美元,第一阶段预计耗资16亿美元。

现在,缅甸当局表示,他们将监测第一航站楼的交通状况,为期两年,然后再决定进一步扩建。U Khin Maung Cho说:“只有在第一个国家盈利并且航运公司需要更多设施的情况下才能继续施工。”

避免债务陷阱

在审查了一个类似的项目:斯里兰卡的汉班托塔港后,决定重新谈判并避免过度债务。在从中国借入高达10亿美元建设港口后,斯里兰卡被迫将无法偿还贷款的权利移交给中国人99年。

缩小Kyaukphyu项目将减轻其债务负担,缅甸可能仍需借贷以资助其项目份额。根据中国在签署原始协议时的估计和情景,如果该项目的股权增加到30%,缅甸将需要多达9亿美元来开发该港口。

Kyaukphyu港口的建设,不包括初始资本化,将分别由债务和股权以70:30的比例提供资金。U Than Myint表示,“港口建设需要一些债务,但我们将通过谈判获得利率最低的贷款,为缅甸人民提供利益”,并表示政府还在寻求中国以外的其他国家的贷款。 。所涉及的所有贷方的详细信息将包含在最终框架协议中。

缅甸时报了解到,中信第一期的总股本承诺预计为2.73亿美元。在缅甸方面,其中包括Kyaukphyu经济特区管理委员会和GDE,预计总额为1.17亿美元。

缅甸经济特区中央委员会秘书U Aung Soe表示,该框架的细节目前仍有待改变,一旦协议最终确定并获得批准,将会发布公告,之后港口的工作才能开始。

同时,将尽早对经济特区进行环境影响评估,社会影响评估和初步地质和地形调查。

Kyaukphyu港口是中国“一带一路”倡议的重要组成部分,这将使中国对该地区的贸易路线拥有实质性控制权。本月,缅甸与中国签署了中缅经济走廊合作谅解备忘录,该走廊涵盖了从中国云南省通过曼德勒到Kyaukphyu的高速公路项目。

 

本文地址:http://guogan.org/2104.html
版权声明:本文为原创文章,版权归 皇家利华 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

评论已关闭!